Geen onderdeel van een categorie Archieven - Pagina 8 van 52

McLaren 720S

Het is verbazingwekkend knap hoe McLaren in no-time een modellijn heeft neergezet in het segment van uiterst potente sportwagens en supercars en tegelijk de internationale autopers elke keer weer enthousiast weet te krijgen als het gaat om de rijeigenschappen. Als het gaat om dat laatste is het Britse merk superieur en menigeen heeft zich tot aankoop weten te verleiden in de schitterende showroom van Louwman Exclusive na het maken van een proefrit. Dit is nou typisch zo’n auto die je een keer moet ervaren om er over mee te kunnen praten en dan pas echt overtuigt.

Foto: McLaren 720S tijdens een fotoshoot in de Kromhouthal

De extreme modellen als de F1, P1 en 675LT zijn koppendraaiers bij uitstek maar zijn voor weinigen weggelegd, als was het maar door de kleine gelimiteerde oplagen. Daar brengt de nieuwe McLaren 720S verandering in! Zijn geheel nieuwe 4.0 liter V8 met turbo produceert 720pk en een koppel van 770Nm. Daarmee knalt de 720S in 2,9 seconden naar de 100 en zit in minder dan 5 seconden later al op de 200 km/u. Zijn dat geen waarden die in de buurt komen van de P1? De tijd naar de 200 is in ieder geval net wat sneller dan de Porsche 911 GT2 RS die je ook op Capital Cars & Classics aantreft. De topsnelheid? Pas bij 341 km/u is het klaar met versnellen.

[responsive_video link=”https://www.youtube.com/watch?v=NKigmMDDv04″]

Deze indrukwekkende prestaties worden voor een belangrijk deel mogelijk gemaakt door het relatief lage gewicht van 1.283kg. En dan zie je dat al die ervaring in de autosport zijn vruchten afwerpt, zo is het carbon monocoque een direct afgeleide van de kennis die men op de circuits heeft opgedaan. O ja, de 720S heeft ook een driftmodus, niet noodzakelijk maar wel erg leuk.

Je treft een exemplaar op de beursvloer op 10 en 11 maart aanstaande in Amsterdam. Koop alvast tickets op deze website!

Porsche 911 GT2 RS, de overtreffende trap uit Stuttgart!

Dat de meeste auto’s op de beursvloer de harten sneller doen laten kloppen mag inmiddels welbekend zijn, echter de auto die Porsche toont op het Carros Paviljoen is met recht de overtreffende trap. Capital Cars & Classics presenteert de 911 GT2 RS!

De Duitse supercar werd gebouwd met als doel het ronderecord voor productieauto’s op de Nordschleife te verpulveren, het resultaat is een bloedstollende machine voor de openbare weg die zich niet makkelijk laat temmen en voorzien is van de meest vooruitstrevende techniek. Dit is zo’n auto waar de liefhebbers van de nieuwste technische snufjes en bizarre prestaties niet over uitgepraat raken.

Achterin de GT2 RS ligt dezelfde 3.8 motor die je ook in de 911 Turbo vindt, echter met grotere turbines en compressoren. Deze worden gevoed door de luchtinlaat aan de zijkant, de hete lucht uit de radiatoren aan de voorzijde wordt zoveel mogelijk over het dak geen geleid. In het geval wanneer je het maximale vraagt en de inlaatlucht te warm is zorgen waterinjectoren voor de nodige verkoeling, alles gericht op zoveel mogelijk voorwaartse drang. Het resultaat is een machtige 700pk en 750Nm, altijd en overal! De GT2 RS katapulteert zichzelf daarmee in 2,8 seconden naar de 100, wellicht indrukwekkender is de spring naar de 200 km/u die in 8,3 seconden kan worden gedaan. Dat is een tijd waarin de gemiddelde leasebak de 100 nog niet bereikt heeft. Schakelen gebeurt razendsnel en met rake klappen door de PDK-bak. Stevige keramische remmen voor een indrukwekkende stopkracht zoals we van Porsche gewend zijn. En ja, de aandrijving zit gewoon op de achterwielen wat dan weer door een adequaat ESP-systeem in toom wordt gehouden.

Met een prijs van € 354.400 is de GT2 RS zoals verwacht geen koopje, echter vergeleken met zijn soortgenoten valt het dan ook wel weer mee. Als je de jas al aan hebt om naar de dealer te gaan adviseren wij je meteen het Weissach-pakket ter waarde van € 30.000 te bestellen wat voor 30 kilo minder gewicht zorgt. Geduld zal je ook moeten hebben aangezien de volledige productie voor Nederland in 2018 al is uitverkocht.

CC&C verwelkomt Louwman Museum

16 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

We zijn verheugd het Louwman Museum aan te kondigen op de beursvloer op 10 en 11 maart aanstaande in Amsterdam.

De familie Louwman heeft in twee generaties ‘s werelds oudste privécollectie automobielen bij elkaar weten te brengen in het Haagse museum. De eerste stappen voor de collectie werden reeds in 1934 gezet en nog altijd worden er auto’s toegevoegd. Inmiddels bestaat de collectie uit meer dan 250 klassieke auto’s.

Kenners beschouwen de Louwman collectie als één van de mooiste ter wereld, maar we kunnen ons ook voorstellen dat het museum niet alleen de harten van autoliefhebbers sneller laat kloppen. Ook de architectuur en de ambiance van het museum maakt een bezoek meer dan de moeite waard.

In tegenstelling tot het overige aanbod op de beursvloer van Capital Cars & Classics op 18 en 19 maart 2017 zullen de pronkstukken van het Louwman Museum niet te koop zijn. Hun komst staat echter wel garant voor automobiel spektakel!

Op het moment van schrijven is nog niet bekend welke auto’s Louwman zal tonen op de beursvloer van Capital Cars & Classics op 10 en 11 maart aanstaande. Binnenkort zullen we de keuze uiteraard bekend maken op deze website.

Von Schmidt #004, het beste van meer dan 50 jaar Porsche 911

15 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Over de Porsches van Von Schmidt is op deze plek al veel geschreven, een Nederlandse creatie waarin het beste van meer dan 50 jaar Porsche 911 op een schitterende wijze bij elkaar komt. Het concept van Schmidt-Oss is een succes, dat blijkt uit de overweldigende reacties op de beursvloer en online. Niet verwonderlijk dat de Von Schmidt #003 vorig jaar door een grote meerderheid is verkozen tot “The Best Of Show” bij Capital Cars & Classics in 2017.

Onlangs werd de Von Schmidt #004 gepresenteerd en zal voor het eerst voor het grote publiek te zien zijn op 10 en 11 maart bij Capital Cars & Classics. Deze modellen kennen hun oorsprong in de Porsche 964, in dit geval een Carrera 2 uit 1990. Frank Schmidt en zijn partners hebben het gewoon weer geflikt, er staat wederom een adembenemende Porsche waarop je niet uitgekeken raakt. De nummer #004 is echter wat rauwer, of sportiever, dan zijn voorgangers. Het kleurenschema is meer uitgesproken en racy details zoals een rolbeugel maken dit exemplaar stoerder dan ooit.

Hieronder tref je de belangrijkste modificaties aan:

Exterieur

Carbon Von Schmidt conversie naar F-type look

Chromen deurlijsten-raamlijsten-handgrepen.

Compleet nieuwe verlichting units

Koplampen unieke bi-Xenon projector kit

Bullit spiegels gemonteerd in lexaan driehoeksruitjes.

Gepolijste alu kofferklep en motorkap schanieren

Aangepaste F-type kofferklep t.b.v. benzine tank

Alu brandstoftank met centrale vulgat

Aangepaste olietank met vulgat in rechter achter scherm

Gefreesde gepolijste tankdop en oliedop.

Gespoten in Custom made lak gepolijst en voorzien van glascoating

Custom bestickering

Nieuwe voor en achteruit met chromen raamlijst

Alle afdichtingsrubbers vernieuwd

Motor en versnellingsbak

Gereviseerd 3.6 blok vergroot naar 3.8 liter

Nieuwe 993 RSR Mahle zuigers-cilinders

Aangepaste cilinderkoppen

Aangepaste drijfstangen

Dilivar cilinderkop tapeinden

Aangepaste klepveren voor hoger toerentallen

Vergrote gasklep Cartronics

Aangepast injectiesysteem met custom injectors

Hoogglans verdicht inlaatspruitstuk.

Rennline semi solid engine mounts.

Versterkte ophangbeugel motor.

Verbeterde oliekoeler

gereviseerd en verbeterd aircosysteem

Custom made uitlaatsysteem

993 6-versnellingsbak gereviseerd met sperdifferentieel

Aangepaste schakelmechanisme (verkort) met chromen schakelpook

Nieuwe koppeling en tweemassa vliegwiel

Techniek

Bilstein B16-PSS10 volledig instelbare schroefveren set rondom

Rennline camberplates

Veerpootbrug custom made

Uniball veerplaten achter (wielophanging)

RS voorwielophanging

Rennline droplink set

Rennline ophanging stuurhuis

Compleet gereviseerd stuurhuis

11j en 9j 17″ Fuchs replica velgen

Keflar binnenschermen

Michelin Pilot Sport PS2 banden 275/40/17 – 225/45/17

Vergrote remmen (Big reds) Brembo rondom gemonteerd

Remvloeistofresevoir verplaatst.

Compleet nieuwe remleidingen met staal ommantelde slangen

Interieur

Volledig vernieuwd Spinneybeck leather weave custom interieur

Haargaren vloerbedekking

RS stuurwiel

Recaro stoelen naar retrolook aangepast, nieuwe schuimdelen.

Compleet custom made dashboard

Diverse delen interieur in kleur gespoten

Wiecher Clubsportbeugel

Alcantara hemelbekleding

Rennline pedalenset en vloerbord

Div ledverlichting geplaatst

Custom gedetailleerde tellers

Compleet interieur voorzien van dempingsmatten voor verbeterde audio en reductie rolgeluiden.

Porsche classic radio navigatie unit met BLAM versterker (app. bedienbaar)

Eton subwoofer (2 stuks) met Speakerset Focal 16cm/10cm (keflar core)

Afstand bedienbare centrale vergrendeling

Klasse III alarmsysteem

Komt dat zien, komt dat zien….. Op 10 en 11 maart aanstaande in de Kromhouthal te Amsterdam en bestel alvast kaarten op deze website!

Jaguar XJ220, supercar uit de jaren ’80

14 februari 2018/in Geen onderdeel van een categorie, Nieuws /door Robert Haagsma

Een nineties supercar die de tand des tijds meer dan uitstekend heeft doorstaan, kortom de Jaguar XJ220. Het model werd in 1989 voor het eerst aangekondigd met een prijskaartje van ongeveer € 450.000. De naam was afkomstig van de door Jaguar gewenste topsnelheid van 220 Mph, omgerekend 354 km/u. Tom Walkinshaw Racing werd gevraagd de motor te ontwikkelen op basis van een bestaande V12 van Jaguar die 500pk moest gaan leveren. Nog voordat de XJ220 op de markt kwam had Jaguar al veel orders binnen doordat speculanten hoopten op een interessante belegging vanwege de beperkte productie van 350 stuks.

Toen het productiemodel in 1991 aan het grote publiek werd getoond bleek het concept behoorlijk te zijn aangepast met teleurgestelde reacties als gevolg. Zo werd de auto aangedreven door de achterwielen terwijl vierwielaandrijving gepland stond en de spectaculaire vleugeldeuren waren er uit bezuinigd. De grootste schok zat onder de motorkap, er zat geen V12 onder maar een 3,5 liter V6! Het blok produceerde weliswaar 549pk maar Jaguar had nog nooit een dergelijk kleine motor in haar modellen geleverd en bovendien had de motor een immens turbogat.

Heel even had de Jaguar het wereldsnelheidsrecord voor productieauto’s totdat de McLaren F1 zich aandiende. Toch kan de XJ220 zich nog steeds meten met de huidige supercars, zo organiseerde Top Gear een drag race tegen de moderne Pagani Zonda met de Jaguar als winnaar met zijn o naar 100 km/u tijd van 3,7 seconden. Een interessant weetje is dat de tank gemaakt is van materiaal zoals in de racerij gebruikelijk is, een licht maar poreus materiaal. Aangezien deze onder de vloer zit en regelmatig vervangen moet worden is dit een stevige kostenpost voor XJ220-eigenaren van ongeveer € 25.000 per keer. Niet alleen de prestaties maar ook het ontwerp hebben de tand des tijd goed doorstaan.

Door de tegenvallende vraag zou tot 1997 de productie niet verder komen dan 281 stuks.

Deze Jaguar XJ220

Classic Youngtimers Consultancy, aanwezig als standhouder op Capital Cars & Classics op 10 en 11 maart aanstaande, biedt deze Jaguar XJ220 te koop aan. De zilvermetallic supercar is afkomstig van de 3e eigenaar en is vanaf de levering in 1993 zeer goed geconserveerd, er is dan ook maar 3.600km mee gereden.

De nieuwe eigenaar kan er zo de weg mee op aangezien er onlangs een omvangrijke onderhoudsbeurt is uitgevoerd. Deze auto lijkt met de tijd aan aantrekkelijkheid te winnen. Voor 565.000 Euro heb je deze beauty in de garage staan.

Kom ook de stand van Classic Youngtimers Consultancy bezoeken en bestel alvast tickets via deze website.